El intendente de Carlos Casares, Daniel Stadnik, mantuvo una reunión de trabajo con el administrador general de la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires, Roberto Nicolás Caggiano, para avanzar en una agenda de obras destinadas a mejorar la infraestructura vial del distrito. La contracara la recibieron los empresarios del noroeste que fueron a Vialidad Nacional a pedir por las obras en la Ruta 5 y le dijeron que «no hay financiamiento» para este tipo de obras, que esperen que el sector privado las haga.
La reparación de la Ruta Provincial 50, una prioridad
Uno de los principales temas abordados fue la necesidad de ejecutar tareas de reparación y bacheo sobre la Ruta Provincial Nº 50, especialmente en el tramo que une la Ruta Nacional Nº 5 con la ciudad de Lincoln.
Desde el Municipio remarcaron que se trata de una intervención prioritaria debido al importante flujo de tránsito que registra ese corredor, utilizado diariamente por vecinos, transportistas y productores agropecuarios.
Buscan fortalecer el mantenimiento de los caminos rurales
Durante la reunión también se analizó la situación de los caminos rurales provinciales que atraviesan el partido de Carlos Casares.
Las autoridades evaluaron distintas alternativas para fortalecer las tareas de mantenimiento y reparación mediante un trabajo coordinado entre el Municipio y la Dirección de Vialidad, con el objetivo de garantizar mejores condiciones de transitabilidad durante todo el año.
Analizan convenios para sumar maquinaria y equipamiento
En ese marco, Stadnik y Caggiano analizaron la posibilidad de avanzar en convenios de cooperación que permitan la prestación de maquinaria y equipos por parte del organismo provincial para ejecutar trabajos de conservación y mejoramiento sobre la red vial del distrito.
La iniciativa busca optimizar los recursos disponibles y acelerar las intervenciones necesarias en distintos sectores del partido.
Trabajo conjunto para mejorar la conectividad
La reunión permitió consolidar una agenda de trabajo entre el Municipio y la Provincia orientada a mejorar la conectividad, optimizar la circulación y fortalecer la infraestructura vial de Carlos Casares.
Las futuras obras apuntan a beneficiar tanto a los vecinos como al sector productivo, favoreciendo el transporte de personas y mercaderías en uno de los principales distritos agropecuarios del noroeste bonaerense.
Empresarios reclamaron obras en la Ruta 5 y Vialidad Nacional respondió que dependerán de inversiones privadas
La delegación estuvo encabezada por el presidente Dardo Dameno y el secretario Daniel Reus, quienes fueron recibidos por el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, junto a la gerenta de Concesiones, Ema Albrieu, y el gerente de Proyectos y Obras, Víctor Farre.
El encuentro contó además con el respaldo institucional de representantes de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) y de la Federación Económica de la Provincia de Buenos Aires (FEBA).
Durante la reunión, CAME expuso un panorama general sobre la situación de las rutas nacionales, mientras que FEBA hizo lo propio con distintos corredores provinciales. Luego fue el turno del Nucleamiento Empresarial, que presentó un informe elaborado especialmente para la audiencia, en el que se detalla la importancia económica y social del noroeste bonaerense y la necesidad de priorizar las obras viales.
El reclamo empresario por la Ruta Nacional 5
Uno de los principales planteos estuvo centrado en la Ruta Nacional 5, considerada un corredor estratégico para el país. El informe sostiene que por esa vía circulan alrededor de 1.200 camiones por día y que registra más de 50 víctimas fatales al año, por lo que insistieron en la necesidad de completar su transformación en autovía.
Qué respondió Vialidad Nacional
Las autoridades nacionales explicaron que el escenario actual está condicionado por la falta de financiamiento público para ejecutar grandes obras de infraestructura.
En ese marco, informaron que las tareas pendientes sobre la Ruta Nacional 7, entre Junín y Luján, incluida la finalización de puentes, se ejecutarán a través de la futura concesión de la Ruta 8 y serán financiadas mediante el sistema de peajes.
Respecto de la Ruta Nacional 188, adelantaron que comenzarán intervenciones en el tramo Pergamino-Junín, aunque sin definir plazos.
Sobre la Ruta Nacional 33, señalaron que continuará bajo un esquema de mantenimiento básico y que cualquier proyecto de transformación en ruta segura o autovía dependerá de la llegada de capitales privados.
En cuanto a la Ruta Nacional 5, indicaron que la continuidad de la autovía también quedará supeditada a la viabilidad económica de futuras concesiones. En caso de que esos proyectos no consigan financiamiento, las obras no avanzarán.
En términos generales, Vialidad Nacional informó que las intervenciones previstas estarán enfocadas principalmente en mantenimiento rutinario, corte de pasto y reparaciones superficiales.