El Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires inició el proceso de licitación de las obras de adecuación, ensanche y profundización del cauce del río Salado, correspondientes a las etapas 1 y 2 del Tramo V del Plan Maestro Integral de la cuenca, una de las políticas públicas más emblemáticas del territorio bonaerense. Una obra hidráulica clave para recuperar 400 mil hectáreas productivas y mitigar inundaciones
A pesar de la paralización de obras por parte del Gobierno Nacional, la Provincia avanzará con la finalización de este tramo mediante un financiamiento mixto, que incluye un préstamo del Banco Europeo de Inversión (BEI).
Anuncio oficial y actores participantes
El anuncio fue encabezado por el ministro Gabriel Katopodis, junto al ministro de Desarrollo Agrario, Javier Rodríguez; el subsecretario de Recursos Hídricos, Néstor Álvarez; y el director provincial de Hidráulica, Flavio Seiano.
Del encuentro participaron representantes del sector agropecuario, entre ellos CARBAP, Federación Agraria Argentina, CONINAGRO y la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA), además de intendentes e intendentas de los municipios que integran la cuenca del Salado y legisladores provinciales.
Inversión, financiamiento y plazos
Las obras del Tramo V implican una inversión total estimada de USD 138 millones, de los cuales USD 110 millones serán financiados por el BEI, mientras que el resto será aportado por el Tesoro Provincial.
El llamado a licitación se realizó el viernes 2 de enero, y la apertura de sobres está prevista para el 26 de febrero.
Una decisión estratégica de la Provincia
“El gobernador Axel Kicillof tomó la decisión de financiar la última etapa de una de las obras más estratégicas de los últimos 30 años”, afirmó Katopodis. Y agregó: “El Plan Maestro del río Salado es una solución estructural para cuidar a nuestra gente, fortalecer el desarrollo productivo y planificar el territorio”.
El ministro remarcó además que, pese a la paralización del Tramo IV por parte del Gobierno Nacional, la Provincia logró asegurar el financiamiento internacional para avanzar con el tramo final de la obra.
Impacto productivo y ambiental
Las intervenciones en las etapas 1 y 2 del Tramo V se extienden desde Bragado hasta aguas abajo de la laguna Rocha, sobre una longitud total de 60,26 kilómetros, atravesando los partidos de Alberti, Bragado y Chacabuco.
Además del dragado del río, la obra contempla la reconstrucción de siete puentes, cinco viales y dos ferroviarios, y permitirá la recuperación de aproximadamente 400 mil hectáreas productivas, garantizando al mismo tiempo la conservación de los humedales de la zona.
El Tramo V, la etapa final del Plan Maestro
El Tramo V constituye el segmento final del Plan Maestro Integral, con una extensión total de 95,38 kilómetros, organizado en tres etapas entre el Canal del Este de la laguna de Bragado y la laguna El Carpincho, en Junín.
Una vez concluido este tramo, el 45% del Plan Maestro habrá sido ejecutado durante la actual gestión provincial, permitiendo la recuperación de más de 8 millones de hectáreas productivas.
Una obra clave para 59 municipios bonaerenses
El Plan Maestro Integral del río Salado es la obra hidráulica más importante de la Provincia, ya que abarca 531 kilómetros de extensión, una superficie de 170.000 km², equivalente al 55% del territorio bonaerense, e impacta directamente en 59 municipios y en más de 1,5 millones de habitantes.
Su objetivo central es mitigar los efectos de inundaciones y sequías, mejorar las condiciones productivas y proteger el valor ambiental de la cuenca.
Situación actual de los distintos tramos
Los Tramos I, II y III ya se encuentran finalizados. El Tramo IV, el más extenso, está concluido en sus etapas 1, 3 y 4, mientras que la etapa 2 permanece paralizada por falta de financiamiento del Gobierno Nacional, a pesar de la existencia del Fideicomiso de Infraestructura Hídrica, conformado con recursos del Impuesto a los Combustibles.
Según datos oficiales, desde diciembre de 2023 ese fondo recibió más de $271.000 millones, que podrían haber sido destinados a la continuidad de las obras.
La paralización, que ya lleva casi dos años, afecta unas 10.000 hectáreas y retrasa la finalización total del Plan Maestro, que podría haberse concretado durante 2024 de haberse sostenido el ritmo de ejecución previo.